Зарядка после перегазовки на приоре

АвтоСаратов > Автомобильный > Автомобильный > Нет заряда АКБ пока не газанешь


PDA

Просмотр полной версии : Нет заряда АКБ пока не газанешь



На днях появилась следующая проблема.
Заводишь машину, горит лампа АКБ (БК показывает 12+-) после того как газанешь заряд появляется (по БК 13.9в, на клемах 14.2в) и остается пока не заглушишь машину.

перед зимой ставил трехуровневый РН, проблем с ним никогда не было + пробовал снимать сам блок трехуровневего РН с другой машины (проблема осталась). Смотрел все проводки подходящие к генератору, визуально все чисто и хорошо сидит.

Кстати проблема возникает в 70% пуска двигателя, тоесть не постоянно.
Поискал в сети, но как то все размазано там все пишется. Зарядка после перегазовки на приоре что и как проверить, и как вылечить. Может кто посмотрит.
P.S. Европанель, светодиод не вставлял)


PROKUROR

02.03.2014, 17:13

Такая же проблема и у меня в приоре, на станции в энгельсе сказали чтобы менял кислородный датчик.


Такая же проблема и у меня в приоре, на станции в энгельсе сказали чтобы менял кислородный датчик.
а как это связанно не сказали?


Может не в тему, но такая зарядка после перегазовки на приоре была на классике, вылечилась заменой шоколадкипричем с 3го раза) 2 штуки были бракованными).


Такая же проблема на 491-м тойотовском моторе.

Проявляется только в морозы процентах в 20-ти. Просто забил. Завел - нет заряда - газанул и всё ОК. ИМХО: не парься, как пропадет окончательно - так и будешь искать проблему. Нет ничего геморройнее, чем искать неисправность, которая то есть, то нет.

так пол машины бестолку поменять можно методом "научного тыка".


Такая же проблема на 491-м тойотовском моторе. Проявляется только в морозы процентах в 20-ти. Просто забил. Завел - нет заряда - газанул и всё Зарядка после перегазовки на приоре.

ИМХО: не парься, как пропадет окончательно - так и будешь искать проблему. Нет ничего геморройнее, чем искать неисправность, которая то есть, то нет. так пол машины бестолку поменять можно методом "научного тыка".
пользую автозапуск


Вечером посмотреть. Если при включении повортника или аварийки помаргивают фары при включённом ближнем - менять диодный мост.

Один или два диода пробиты.


Похоже на то что гена невозбуждается на малых оборотахя бы предположил что нажно поменять реле регуляторну или как вариант щетки зарядка после перегазовки на приоре, но маловероятно )

Отправлено с моего LG-E612 через Tapatalk


Medved64

02.03.2014, 21:23

Такая фигня была перед тем,как развалился подшипник гены.Думается подклинивал,и не давал стартануть процессу.Заметил такое за месяц до того,как развалился.После замены подшипников все пропало.


Такая фигня была перед тем,как развалился подшипник гены.Думается подклинивал,и не давал стартануть процессу.Заметил такое за месяц до того,как развалился.После замены подшипников все пропало.
Неужели подшипник не свистел, до того как развалиться?


Похоже на то что гена невозбуждается на малых оборотахя бы предположил что нажно поменять реле регуляторну или как вариант щеткино маловероятно )

Отправлено с моего LG-E612 через Tapatalk
Поддерживаю.

Наверняка-реле.


Medved64

02.03.2014, 21:31

Неужели подшипник не свистел, до того как развалиться?Неа.Засвистел буквально за 50 км до разваливания.


Неа.Засвистел буквально за 50 км до разваливания.Хреново. У меня свистел очень долго, потом мне этот свист надоел и я поменял оба подшипника:)


Дед Мазай

02.03.2014, 22:38

Диодный мост.


Medved64

02.03.2014, 22:42

Диодный мост.Так у меня пропало все после замены подшипников)) Правда у меня на гене обгонная муфта стоит и видать подшипник после опледеленных усилий начинал крутится)


Так у меня пропало все после замены подшипников)) Правда у меня на гене обгонная муфта стоит и видать подшипник после опледеленных усилий начинал крутится)

А зачем там обгонный стоит ?, думаю при сбросе оборотов двигла и нагрузке по эл части он свободно просто небудет крутитьсятак как нагрузка сразу скинет в нем оборотыобгонная там просто небудет работать, а поэтому не к чему зарядка после перегазовки на приоре там )

Отправлено с моего LG-E612 через Зарядка после перегазовки на приоре, 23:43

Появлялась такая проблема, горе электрик на Саратов Лада кое как решил её.

Просто поправил черный тонкий проводок, подходящий к генератору, отверткой. Прошло больше зарядка после перегазовки на приоре, проблема не появлялась.


Начать с замены реле и щеток, затем диодный мост, а дальше по ситуации.


Генератор это, на шеви была такая проблема, тупо внутри отходил контакт


Medved64

03.03.2014, 07:35

А зачем там обгонный стоит ?
Отправлено с моего LG-E612 через TapatalkСам первый раз столкнулся)Вопросы к инженерам Рено)


Похоже на то что гена невозбуждается на малых оборотахя бы предположил что нажно поменять реле регуляторну или как вариант щеткино маловероятно )
У коллеги на Приоре недавно было подобное, чуть позже уже даже перегазовка не помогала.

Поменял щетки, все прошло.


Танцуй_со_Мной

03.03.2014, 11:20

менять гену и ремень гены. чо тут думать мелочиться. надо в сборе все менять а не шоколодачки мостики и щеточки с релюшками


Дед Мазай

03.03.2014, 11:30

менять гену и ремень гены.

чо тут думать мелочиться. надо в сборе все менять а не шоколодачки мостики и щеточки с релюшкамиКомплект готовый реле с щетками рублей 150 стоит,а гена новая тыщи 3.


менять гену и ремень гены. чо тут думать мелочиться.

надо в сборе все менять а не шоколодачки мостики и щеточки с релюшками

Когда у Вас лампочка в фаре перегорит Вы всю фару меняете?))))


Танцуй_со_Мной

03.03.2014, 11:39

все зависит от финансов и отношения к авто.

если в эти полагающих два + + то тогда нужно идти по пути то что предложил я.
Комплект готовый реле с щетками рублей 150 стоит,а гена новая тыщи 3.


алекс164

03.03.2014, 12:33

Была подобная проблема, замена щеток все исправила.


Medved64

03.03.2014, 12:37

Была подобная проблема, замена щеток все исправила.невнимательно читаем.когда щетки-при падении оборотов лампа индикатора заряда светится в полнакала,а тут газанешь и пропадает все.


alexdriver

03.03.2014, 12:48

такая же хрень на ниве, но забил, поскольку зарядка идет нормально, не напрягает, кстати, такая же проблема была и до переборки генератора
менял диодный мос и таблетку, видимо дело не в них.
диодный мост перед установкой проверил


Танцуй_со_Мной

03.03.2014, 16:25

еще один пример что надо менять полностью.

решать вопрос именно так и качественной запчастью.
такая же хрень на ниве, но забил, поскольку зарядка идет нормально, зарядка после перегазовки на приоре напрягает, кстати, такая же проблема была и до переборки генератора
менял диодный мос и таблетку, видимо дело не в них.
диодный мост перед установкой проверил


менять гену и ремень гены.

чо тут думать мелочиться. надо в сборе все менять а не шоколодачки мостики и щеточки с релюшками
ремень новый, гена после перегазовки работает как новая. я бы и машину сменил)


Танцуй_со_Мной

03.03.2014, 16:29

ну тогда дальше мучайся меняй методоми проб. корми мастера, ему тоже надо семью кормить или на баг бир вечерний заработать.


гена после перегазовки работает как новая


Танцуй_со_Мной

03.03.2014, 16:29

и это верно.

но крайности уже


я бы и машину сменил)


Дед Мазай

03.03.2014, 16:31

ремень новый, гена после перегазовки работает как новая. я бы и машину сменил)Возбуждение происходит. Я и без перегазовки возбуждал генератор с помощью проволочки. В итоге было из 6-ти диодов 3 нерабочих.

перепаяли мост и далее, как обычно стало.


попробую все вышеперечисленное, а потом уже и о замене гены подумаю.


alexdriver

03.03.2014, 17:10

еще один пример что зарядка после перегазовки на приоре менять полностью. решать вопрос именно так и качественной запчастью.
да не, гену перебирал не с этой целью, зарядка была слабая, ну и в один прекрасный момент, заглох на чернышевской, хорошо под горку стоял, разогнал машину, и с толкача завел, доехал до дома, и сразу гену на переборку, после переборки, смазки всего и вся, чистки контактов, гена заработал идеально.

были мысли на более мощный сменить, но. если и этот выполняет свою задачу.

даже в недавние сильные морозы таскал акб домой на зарядку, ну дескать зарядить, а то у меня дневной пробег километров 15 в сумме, а напряжение на нем оказывалось 12.5, ну легкий недозаряд есть, но ничего страшного, в общем гена жив и здоров


VasiliyA100

03.03.2014, 21:26

Возбуждение генератора после запуска происходит через лампочку на шитке приборов (не диод часом?), параллельно ей подключено пара сопротивлений, иногда сопротивления сгорают, тогда и происходит данная трабла.

Диодный мост тоже как вариант.


Дед Мазай

03.03.2014, 23:08

Возбуждение генератора после запуска происходит через лампочку зарядка после перегазовки на приоре шитке приборов (не диод часом?), параллельно ей подключено пара сопротивлений, иногда сопротивления сгорают, тогда и происходит данная трабла. Диодный мост тоже как вариант.Лампочка сгорела на щитке и нет зарядки?


Возбуждение генератора после запуска происходит через лампочку на шитке приборов (не диод часом?), параллельно ей подключено пара сопротивлений, иногда сопротивления сгорают, тогда и происходит данная трабла.

Диодный мост тоже как вариант.
европанель, на калинах такие же по моему. можно точнее или схему-фото какое, где впаяны эти сопротивления и какое? заранее куплю что бы не бегать потом искать когда панель сниму.


Лампочка сгорела на щитке и нет зарядки?

Очень часто из-за лампочки в панели проблемы с зарядкой.


Такая фигня бывает, когда в панели приборов перегорает дорожка или резистор у лампы зарядки.


http://vaz-2114-lada.ru/wp-content/uploads/2013/07/vaz_2108_1356.jpg


Вован7518

04.03.2014, 13:32

В такой ситуации нужно снять гену и зарядка после перегазовки на приоре его. продув и вычистив коллектор под щётками, заодно все зарядка после перегазовки на приоре проверить.Думаю от этого хуже не. А уже после если трабла повторится то снять приборку и глянуть что с ней.


Anthrax, кстати, за схему спасибо - она очень наглядно поможет разобраться.

Grav, смотри: первоначально, чтобы «возбудить» генератор, мы подаём на его обмотку возбуждения чистые 12В с аккумулятора (через замок зажигания). Далее, при возбуждении генератора и установлении стабильного режима работы напряжение на обмотку возбуждения подаётся уже с обмотки статора (внешней части генератора) - т.е. генератор переходит в режим т.н. самовозбуждения. При этом падение напряжения на выводах 10 и 12 лампочки 5 становится равным нулю, и лампочка гаснет.

Для этих целей, кстати, и нужен диод, указанный на схеме. Сопротивление, включенное последовательно с лампочкой, обеспечивает необходимое падение напряжения на её выводах, для её работы. Теперь предоставь, что это сопротивление сгорело. Тогда, во-первых, при повороте ключа «на старт» лампочка не загорится.

Во-вторых, ток на зарядка после перегазовки на приоре возбуждения не будет поступать, и генератор не «запустится» (или запустится, но только при очень высоких оборотах, за счёт остаточной намагниченности ротора). Если же сопротивление «коротнёт», то генератор запустится, при условии, что лампочка не перегорит сразу (зависит от максимально допустимого для неё напряжения), и что исправна зарядка после перегазовки на приоре обмотка возбуждения, и цепочка, связывающая её со статором - т.е.

щётки.
Уфф. Сорри за такой опус. Вывод: при условии, что в положении «ключ на старт», лампочка горит, в твоей ситуации виноваты или щётки, или обмотка возбуждения, то есть достаточно будет заменить или щётки, или ротор генератора. Я, это, не знаниями блеснуть зашёл, если чо. У меня один-в-один зарядка после перегазовки на приоре картина. Правда, генератор на гарантии был, так что целиком поменял.


VasiliyA100

04.03.2014, 14:10

Anthrax, кстати, за схему спасибо - она очень наглядно поможет разобраться.

Grav, смотри: первоначально, чтобы «возбудить» генератор, мы подаём на его обмотку возбуждения чистые 12В с аккумулятора (через замок зажигания). Далее, при зарядка после перегазовки на приоре генератора и установлении стабильного режима работы напряжение на обмотку возбуждения подаётся уже с обмотки статора (внешней части генератора) - т.е.

генератор переходит в режим т.н. самовозбуждения. При этом падение напряжения зарядка после перегазовки на приоре выводах 10 и 12 лампочки 5 становится равным нулю, и лампочка гаснет. Для этих целей, кстати, и нужен диод, указанный на схеме. Сопротивление, включенное последовательно с лампочкой, обеспечивает необходимое падение напряжения на её выводах, для её работы.

Теперь предоставь, что это сопротивление сгорело. Тогда, во-первых, при повороте ключа «на старт» лампочка не загорится. Во-вторых, ток на обмотку возбуждения не будет поступать, и генератор не «запустится» (или запустится, но только при очень высоких оборотах, за счёт остаточной намагниченности ротора).

Если же сопротивление «коротнёт», то генератор запустится, при условии, что лампочка не перегорит сразу (зависит от максимально допустимого для неё напряжения), и что исправна сама обмотка возбуждения, и цепочка, связывающая её со статором - т.е.

щётки.
Уфф. Сорри за такой опус. Вывод: при условии, что в положении «ключ на старт», лампочка горит, в твоей ситуации виноваты или щётки, или обмотка возбуждения, то есть достаточно будет заменить или щётки, или ротор генератора. Я, это, не знаниями блеснуть зашёл, если чо. У меня один-в-один была картина. Правда, генератор на гарантии был, так что целиком поменял.
Опус еще.

12 вольт с замка на генератор не приходит, через лампочку получим доли вольта. Диод, кстати, необходим для того, чтобы лампочка не зарядка после перегазовки на приоре при выключении двигателя. Еще, если лампа на щитке горит, стало быть щетки и ротор в порядке. Можно еще проверить мощность лампы в щитке, может не соответствовать номиналу.


Anthrax.


спасибо.Лампочка горит, при повороте ключа


Опус еще. 12 вольт с замка на генератор не приходит, через лампочку получим доли вольта. Диод, кстати, необходим для того, чтобы лампочка не светилась при выключении двигателя. Еще, если лампа на щитке горит, стало быть щетки и ротор в порядке. Можно еще проверить мощность лампы в щитке, может не соответствовать номиналу.
машинка 7го года, и она только сейчас поняла, что лампочка не соответствует номиналу?

лампа на щитке горит при повороте ключа.,куда копать если это не ротор и щетки. диод?


такая же хрень на ниве, но забил, поскольку зарядка идет нормально, не напрягает+1!

Такая хрень у меня на 10ке.гена перебрана, ремень новый, трёхуровневый РН также новый.аккум идеал.забил.! После перегазовки всё ок!


Grav, ты напиши здесь, как вылечишь - кому-то пригодится.


alexdriver

05.03.2014, 18:46

+1! Такая хрень у меня на 10ке.гена перебрана, ремень новый, трёхуровневый РН также новый.аккум идеал.забил.! После перегазовки всё ок!
вообще тут ктото говорил что проблема может быть в приборке, после того как поставлю карб на машину займусь приборкой


Айсманофф

05.03.2014, 23:44

есть вариант доработки(если слабо заряжает)
http://лада2111.рф/images/stories/8-tuning-elektriki/dorabotka-generatora/shema2.jpg
вот (http://лада2111.рф/tuning-electrika/123-dorabotka-generatora.html)


Grav, ты напиши здесь, как вылечишь - кому-то пригодится.
Зарядка после перегазовки на приоре на питстоп (до этого заезжал на сто мастеров, там отослали со словами *я не найду поломку*), сняли крышку с генератора,что то проверил тестером что то почистили шкуркой, и все гуд) не чего не менялось не паялось


есть вариант зарядка после перегазовки на приоре слабо заряжает)
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/images/stories/8-tuning-elektriki/dorabotka-generatora/shema2.jpg
вот (http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/123-dorabotka-generatora.html)
да в том то и дело стоит трехуровневый РН.

зарядка после перегазовки на приоре

при полной нагрузке (обогрев стекла,ближний-дальний,ПТФ,печка) проседало до 13.9, стандартная нагрузка 14.1. поехал на станцию, когда в дороге начал ругаться БП на малое напряжение сети и загорелся индикатор на панели, перегазовка уже не помогала


Заехал на питстоп (до этого заезжал на сто мастеров, там отослали со словами *я не найду поломку*), сняли крышку с генератора,что то проверил тестером что то почистили шкуркой, и все гуд) не чего не менялось не паялось

Подклинивала одна из щёток.


Grav, ты напиши здесь, как вылечишь - кому-то пригодится.
купи нормальный РН(нового образца) и забудешь и про лампочку и про проблемы с генератор.

Описывать что такое РН нового образца не.

гугл все знает.


купи нормальный РН(нового образца) и забудешь и про лампочку и зарядка после перегазовки на приоре проблемы с генератор.

Описывать что такое РН нового образца не. гугл все знает.
а как быть с этим?

Всем тем кому интересно про регуляторы нового образца которые ставят например на генераторы калины приоры и тд.

Постарался полностью отразить все особенности установки.
Автомобильные регуляторы н.о.(регуляторы от которых выходит два провода по бокам) - регуляторы нового поколения.

Устанавливаются на конвейере ВАЗа уже. Благодаря применению мощного современного полевого транзистора в качестве выходного ключа достигнуты высочайшие параметры токоскоростной характеристики, резко понижены потери мощности, выделяемые в виде тепла.

Поддерживает стабильное выходное напряжение в цепи без просадки напряжения в пределах мощности генератора. Порядка 14.3-14.7В(зависит от производителя регулятора).
Регулятор напряжения н.о. обладает функцией индикации повышенного и пониженного напряжения бортовой сети автомобиля, а также низкого фазного напряжения генератора. Индикация осуществляются свечением штатной индикаторной лампы или светодиода контроля заряда аккумуляторной батареи на приборной панели.

Изделие обеспечивает выполнение функции плавного нарастания тока нагрузки. Регулятор н.о. выполнен с применением современного микроконтроллера и не имеет себе равных по ряду ключевых параметров.
Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора - по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса.


РН с.о. - питание зарядка после перегазовки на приоре замер напряжения с доп. диодов моста.
РН н.о. - питание и замер напряжения с плюсового болта генератора,
разрешение включения РН н.о. - от замка зажигания (сигнал D),
запуск возбуждения по сигналу W (одна зарядка после перегазовки на приоре обмоток статора)
доп.

диоды на мосту ? отсутствуют.
он обеспечивает плавное нарастание тока на обмотке возбуждения в момент пуска двигателя и при включении мощных потребитлей.
Одновременно с установкой генератора н.о.

автомобили семейства 2110, 2111, 2112, 2170 комплектуются комбинацией приборов, не имеющей дополнительного резистора 50 Ом, соединяющего вывод "D" идущий на генератор с массой. В противном случае при нормальной работе генератора контрольная лампа заряда аккумуляторной батарей будет сигнализировать о его неисправности.


В случае же установки генератора н.о. в автомобиль на котором изначально был установлен генератор с.о. в комбинации приборов необходимо отпаять этот резистор на массу и закоротить диод в этой цепи. В противном случае лампа зарядки аккум. будет гореть всегда в пол накала.
В случае установки регулятора н.о. на генератор с.о., т.е. с доп диодами необходимо подключить один выход регулятора к выводу фазы, при этом нельзя допустить контакт клеммы регулятора на массу!

Другой выход соединить с плюсовой шпилькой генератора. Минусовой контакт регулятора(то место куда крепится реле .н.о. должен быть надежно соединен с генератором ?

от этого зависит работоспособность регулятора). Также необходимо откусить выход доп. диодов! В противном случае регулятор может выйти из строя. При этом нужно будет доработать зарядка после перегазовки на приоре на зарядка после перегазовки на приоре. Этого всего можно избежать купив реле.н.о.

вместе с диодным мостом н.о. у которого уже отсутствуют доп диоды и сделаны клеммы под реле н.о., не забыв модернизировать комбинацию зарядка после перегазовки на приоре если она старого образца.
Все это не относится к генераторам Прамо!
Преимущества реле н.о. очевидны, он сделан более правильно, исправлены недостатки прежних регуляторов. Позволяет избавиться от проблемы постоянно пониженного напряжения в бортсети, что в зимнее время особенно актуально с кальциевыми АКБ требующими повышенного напряжения заряда.


что не так?

прочитал одни плюсы про РН н.о.
если тебя интересуют доп резисторы в панели и все остальное, то это все фигня!!!
переделал зарядка после перегазовки на приоре машин. зарядка после перегазовки на приоре всех с зарядкой и контрольной лампой проблем нет.
2110-2002 г.в.

панель старого образца с резистором. лампочка тухнет и в пол накала не горит.
2112-2001г.в панель от приоры. с РН с.о. лампа не тухла пока не газанешь, это панель уже заточена под РН н.о. установил РН н.о. все заработало.
2112-2006 г.в. европанель. гена изночально был с РН с.о. внедрил РН н.о. все прекрасно работает.
на своей бывшей зарядка после перегазовки на приоре 2006г.в. европанель.

так же стоял РН с.о. поставил РН н.о. проблем нет

а теперь самое интересное. РН н.о. поставил на карб классику!!! все прекрасно работает!!!

новый диодный мост не обязательно покупать!!! у старого диодного есть свои плюс-можно управление на ДХО вывести :)


ах.

еще самый важный момент. если у вас старый АКБ(свинцовый) такая зарядка после перегазовки на приоре как 14.2В может его погубить.
смысл есть в переделке если АКБ Са+Са или гибрид Са+


что не так?

прочитал одни плюсы про РН н.о.
если тебя интересуют доп резисторы в панели и все остальное, то это все фигня!!!
переделал 5 машин. у всех с зарядкой и контрольной лампой проблем нет.
2110-2002 г.в. панель старого образца с резистором. лампочка тухнет и в пол накала не горит.
2112-2001г.в панель от приоры.

с РН с.о. лампа не тухла пока не газанешь, это панель уже заточена под РН н.о. установил РН н.о. все заработало.
2112-2006 г.в. европанель. гена изночально был с РН с.о. внедрил РН н.о.

все прекрасно работает.
на своей бывшей 2110 2006г.в. европанель. так же стоял РН с.о. поставил РН н.о. проблем нет

а теперь самое интересное. РН н.о. поставил на карб классику!!! все прекрасно работает!!!

новый диодный мост не обязательно покупать!!! у старого диодного есть свои плюс-можно управление на ДХО вывести :)


ах. еще самый важный момент.

если у вас старый АКБ(свинцовый) такая зарядка как 14.2В может его погубить.
смысл есть в переделке если АКБ Са+Са или гибрид Са+

спасибо! мутлу акум.


DarkLine

07.03.2014, 21:57

Регулятор н.о. работает так же, как 3 уровневый автоматический регулятор, т.е. напряжение зависит от температуры + клеммы аккумулятора!

Отправлено с моего Lenovo P780_ROW через Tapatalk


После простоя.-месяц.проблема ушла.!

зарядка после перегазовки на приоре вмешательства.:)


Регулятор н.о. работает так же, как 3 уровневый автоматический регулятор, т.е. напряжение зависит от температуры + клеммы зарядка после перегазовки на приоре :pooh_lol:спасибо.

насмешил.
трехуровневый-это доп диоды с переключателем в корпусе


спасибо. насмешил. Ты тоже позабавил 14,2 для "свинцовых"-смерть.!.это нормальное напряжение для любых аккумов.!


Pb АКБ вскипит при постоянном 14,2В
замучаешься дисц воду лить.


Pb АКБ вскипит при постоянном 14,2В
замучаешься дисц воду лить.Ездил и не один год.не мучался.:) а дисц воду и в любой обслуживаемый или малообслуживаемый приходиться подливать.


Ага.

то ли дело раз в пол года зарядка после перегазовки на приоре подлить, то ли дело каждый месяц по пол литра вливать (летом в жару) :)

Бесконечный спор. пусть каждый остается при своем мнении!


!
о ли дело раз в пол года 100грам подлить, то ли дело каждый месяц по пол литра вливать (летом в жару)Это уже зависит от конкретного аккума.есть и вообще запаяные.необслуживаемые. но 14,2 это норма для всех! И говорить что


зарядка как 14.2В может его погубить.

чушь полная.уж извини .:) но ты не один на форуме и не только у тебя есть история с аккумами.


мне кажется это больше зависит от типа поездок. если короткие расстояния, да еще зимой, это. долгая дорога и летом, это другое.

в первом случае чем больше напряжение в пределах разумного, тем лучше ( будет успевать подзаряжаться ). во втором случае лучше уменьшить напряжение ( не закипит). поэтому и поставил трехуровневый РН (не трудно раз в сезон перещелкнуть тундлер)


Айсманофф

08.03.2014, 07:05

:pooh_lol:спасибо. насмешил.
трехуровневый-это доп диоды с переключателем в корпусе

а я и не знал, что схема на транзисторе называется "доп.

диоды"


Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.

All rights reserved. Перевод: zCarot
Copyright © 2002 - 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

Источник: http://www.autosaratov.ru/phorum/archive/index.php/t-285513.html

Copyright © 2018