Снятие крышки клапанов рено меган 2



История про замену клапанов на K4J - Megane classic 1.4 16 клапанов.
(тут читайте как было дело)

Заранее прошу прощения что не сняли все этапы, ведь упор был на качество работы, а не количество фотографий, некоторые
моменты снимать не получалось.

Надеюсь этот отчет кому-то окажется полезным.

Сразу напомню, что ремень был одет в Авантайме как надо.
Но за замену клапанов снятие крышки клапанов рено меган 2 запросили неподъемные для меня деньги: минимум 45000 рублей.
Так что пришлось мне с товарищем делать все самим, так все обошлось в 21000, если бы ремень сами одевали, то в 14000
уложились бы :)

Итак, вот перед нами проблемный двигатель, у которого из-за неправильно установленного ролика натяжителя ремня ГРМ (ставили голову в РТДС+ на
Обручева) через 15000 пробега этот самый ролик развалился и соответственно погнуло все клапана.


Откручиваем 2 гайки: держащие опору двигателя от выпрыгивания вверх и гайку гидроопоры (справа на фото).
Подпираем его снизу домкратом, так как опора двигателя является крышкой ремня ГРМ (газораспределительного механизма).
После того как двигатель вывесился, откручиваем 3 болта на которых держится опора.


Снимаем крышку


Снимаем опору, откручиваем и снимаем вторую часть крышки ГРМ, нужен будет изогнутый ключ на 16.
И вот перед нами верхняя часть ремня.



Снимаем пластмассовые заглушки с другой стороны валов, по технологии их надо каждый раз ставить новые.

Так что надо купить
заранее.


Снимаем передний (видимо аварийный) вынос двигателя.
Вывешиваем двигатель за имеющееся ухо при помощи твердой палки между чашками и очень прочной веревки, нагрузка на
палку-веревку выходит снятие крышки клапанов рено меган 2 250-300!
Поднимаем машину, снимаем колесо, арки.
Я решил наметить всего как можно больше маркером, но на практике оказалось надо:
Найти крайнее верхнее положение поршня первого цилинда (со стороны ремня).
В нашем случае одели соломку на отвертку и через свечное отверстие нашли ВМТ (верхнюю мертвую точку).

Далее в самой близкой точке между валами проводим горизонтальную линию.




Обязательно отметить положение приводного вала снизу несколькими метками относительно корпуса.
Далее откручиваем болты и снимаем крышку масло-конденсирующей камеры.

Она держится также на герметике, аккуратно поддеть по
краям чтобы не деформировать.



Откручиваем болты, держащие крышку снятие крышки клапанов рено меган 2 (головки блока цилиндров или просто головы).


Внимание, валы держатся исключительно на крышке, так что будьте предельно аккуратны.
Аккуратно подковыриваем крышку ГБЦ, нам пришлось даже обстучать ее по периметру молотком снизу.
И наконец мы ее сняли.

Почти все коромысла (рокеры) почему-то валялись неодетыми.
Один оказался сломанным, он же некритично повредил вал и этот рокер пришлось покупать.

Достаем валы.


Снятую голову перевернули клапанами вверх и положили на палет.

Все 16 погнулись :(

Фото поршней, выточки в них были, но непонятно зачем, все равно клапана загнуло.


Опять переворачиваем голову и рассухариваем клапана.
Под клапаном должна быть твердая поверхность чтобы клапан не просто открылся, а дал рассухариться.
Один нажимает на шайбу с пружиной, второй достает сухари.
Если бы был магнит, операция была бы в 10 раз проще, тогда сухари сами вылетают на него и не надо доставать отверткой как нам
пришлось.

Пружина снимается и сухари вставляются туда где были.



После этих операций достаем клапана.


На этом первый день операции "Гараж" был завершен.
Это мой друган, на порядок лучше меня знающий авто.


Кстати когда сломался ролик, ремень ГРМ съехал и протер нижнюю пластиковую крышку до дыр, пришлось залить Поксиполом, не
покупать же новую из-за этого :)
Вид снятие крышки клапанов рено меган 2 src="http://zachem.org/megane/preview/IMG_3046_resize.jpg">
и сверху
 

Второй день:
Сняли маслоотражательные колпачки, оттерли ножом и шкуркой крышку от герметика.
Затем при помощи клизмы промыли все бензином, держа ГБЦ снятие крышки клапанов рено меган 2 тазом.

Начали притирать клапана:
Нашли шланг близкого диаметра, на него надели хомут и подогнали его под диаметр ноги клапана так чтобы туго одевался.


Закрепили шланг в дрели.

На каждый клапан на место соединения с седлом, размазали равномерно пальцем немного пасты (40 рублей, классическая) и
вставили в ГБЦ.

Далее один дежал голову и прижимал клапан в седлу, второй крутил дрель на очень низких оборотах.
По 5-15 секунд вращая то в одну сторону, то в другую, при смене направления приподнимая клапан чтобы перераспределить пасту.

снятие крышки клапанов рено меган 2



Так 2-6 раз, пока звук растираемой пасты не стал ровным в обе стороны вращения.

С другой стороны


Вот выпускные клапана, чуть меньше диаметром.


Их также притерли.


Затем все клапана и седла очень тщательно очистили от притирочной пасты!

Далее одели маслоотражательные колпачки, куная каждый в масло.
И одели пружины снятие крышки клапанов рено меган 2 сухарями, при помощи трубки чуть больше диаметра клапана, сухари отлично вставляются на место, если ее
нажимать одновременно с пружиной.

После этого держа голову чтобы не уперлись клапана, стукнуть по каждому клапану киянкой со
стороны пружины, чтобы сухари точно встали как надо.

Далее перевернули голову клапанами вверх и налили бензина до максимального уровня, подождали 10-20 мин чтобы увидеть не
уходит ли бензин, если нет, клапана притерты как надо.

Далее вытираем поршневую группу от грязи, кладем новую прокладку и прикладываем голову, которая перед зажатием центрируется любым затяжным болтом, которые непонятно для чего, рекомендуют менять после каждого вскрытия, но мы так не делали конечно.

Затягивание производится по кругу, дотягивали болты раз 6 в течении 4 часов, нельзя доворачивать рывками, только плавно,
чтобы не сломать винты.

Далее тонким слоем наносится герметик на крышку ГБЦ, затем снятие крышки клапанов рено меган 2 размазывается до равномерного тонкого слоя меньше
миллиметра.

Не советую наносить герметик на микро-площадки возле валов, это забьет масляный канал малого диаметра.

Кстати
"мастер", собиравший голову в РТДС на Обручева этого не знал, он зафигачил герметик везде да еще таким толстым слоем, что просто ужас.

Также тонким слоем пальцем смазываются герметиком пазы сальников возле шестеренок валов, при устновке валом, сальники не должны  выступать наружу.

Ну и затем равномерно, чтобы не перекосить, притягивается крышка ГБЦ, герметик выступает наружу.

Вычищаем от старого снятие крышки клапанов рено меган 2, наносим новый герметик и прикручиваем конденсатную крышку на место.

Установка ГРМ.
Валы кладутся в свободном состоянии таким образом, чтобы метки валов оказались очень близко.
Выставляется приводной вал по сделанной отметке рукой.
Далее одевается ролик без попадания в специальный паз ГБЦ, есть там выступающая часть:
, и затем накидывается ремень.

Далее при помощи двух ключей повернули валы друг-к-другу, так чтобы в сумме убрать между ними 1 зубец ремня, тогда метки
совместились.

Один держал оба вала, обхватив ремень, второй одевал ролик натяжителя в паз.

Далее натягивается шестигранником ролик, так что уже можно отпустить валы, они теперь держатся уже за счет ролика.

Далее
затягивается гайка ролика натяжителя до упора.

снятие крышки клапанов рено меган 2

Вуаля, ремень одет точно как был.

Далее собираем все до полного состояния и заводим, у нас с пол-оборота завелась.

Пошел дым (пах маслом) это обгорала новая прокладка и очень долго шел пар от радиатора, видимо машина долго стояла и поры
радиатора набились водой.

Это был стремный момент.

P.S. Все запчасти
1. Правильная установка ремня ГРМ в Авантайм 10000р Авантайм (это отделение)
2.

Набор-прокладка ГБЦ (неоригинал) 2280р RenaUltra
3. Рокер б/у (как за снятие крышки клапанов рено меган 2 3500р RenaUltra
4. 16 итальянских клапанов 5168р RenaUltra



Легкий способ бросить курить,
Как восстановить зрение в любом возрасте,
Как научиться думать своей головой и зачем это нужно:
Некоммерческий образовательный проект


Источник: http://zachem.org/megane/

Copyright © 2018