Общие сведения о системе охлаждения

Электроника и электрооборудование транспортных и

Транспортно-технологических машин и оборудования

Лекция 4

Система пуска двигателя

Учебные вопросы:

Общие сведения о системе пуска двигателя.

Особенности стартерных электродвигателей.

Электромеханические характеристики стартерного электродвигателя.

Общие сведения о системе пуска двигателя

Возможность осуществления надежного пуска двигателя зависит от многих конструктивных и эксплуатационных факторов.

Поршневые двигатели внутреннего сгорания начинают работать при относительной высокой общие сведения о системе охлаждения вращения коленчатого вала. Пусковое устройство должно вращать коленчатый вал с частотой, достаточной для начала и развития процессов образования. Воспламенения и сгорания топливо-воздушной смеси .и способствовать выходу двигателя на устойчивый режим самостоятельной работы.

Пусковые качества автомобильных двигателей оценивают по минимальной пусковой частоте вращения коленчатого вала nmin и среднему давлению трения рт.

Минимальная пусковая частота вращения – это наименьшая частоте вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя общие сведения о системе охлаждения заданных условиях происходит за две попытки пуска продолжительностью по 10 с для бензиновых двигателей и по 15 с для дизелей с перерывами между попытками в 1 мин.

Минимальные пусковые частоты определяются по зависимости времени пуска от средней частоты вращения коленчатого вала. требуемы пусковые частоты для автомобильных бензиновых двигателей общие сведения о системе охлаждения 40 – 85 мин-1, а для дизелей – 50 – 200 мин-1.

Система пуска представляет собой комплекс устройств, обеспечи­вающих принудительное вращение вала двигателя внутреннего сгора­ния.

Тип системы пуска определяется видом используемой энергии и конструкцией основного пускового устройства (стартера).

В практике автомобилестроения встречаются инерционные стартеры, пневмати­ческие и гидропневматические системы пуска. Однако наибольшее распространение получила электростартерная система пуска,обла­дающая целым рядом положительных качеств.

Эта система компактна и надежна в работе, обеспечивает возмож­ность автоматизации процесса пуска с помощью несложных электро­технических устройств.

общие сведения о системе охлаждения

Она состоит из аккумуляторной батареи, стартерной цепи (провода, коммутационная аппаратура управления), стартера и средств облегчения пуска. Структурная схема системы пуска изображена на рис.

общие сведения о системе охлаждения

1.

Рисунок 1 Структурная схема системы электростартерного пуска

Общим элементом для систем пуска и электроснабжения является аккумуляторная батарея.

Однако режим ее работы в этих системах различен. В системах электроснабжения батарея работает в режи­ме циклического разряда и заряда, причем токи не превышают номи­нальной емкости — до (0,5 . 0,7) С20. В системе пуска батарея раз­ряжается в прерывистых режимах при значениях тока (2 . 5) С20.




Мощность, развиваемая батареей, соизмерима с мощностью старте­ра. Поэтому характеристики батареи зависят от режима стартерного разряда (силы тока, температуры, продолжительности пуска) и влияют на характеристики самого стартера и тем самым на процесс пуска дви­гателя.

Наиболее важными параметрами батареи, влияющими на про­цесс пуска двигателя, являются ее емкость и число пластин в аккумуляторе (так называемый счет сборки _), температура электролита Тэи степень разряженности батареи ΔСР.

Батарея в процессе пуска двигателя должна дать определенный ток без уменьшения напряжения ниже заданной минимальной величи­ны (6,0 .8,0 В для системы на 12 В).

Эта величина определяется, с од­ной стороны, характеристиками стартера, который должен обеспечить прокручивание общие сведения о системе охлаждения двигателя с частотой, не ниже минимальной пуско­вой, а с другой — требованиями системы зажигания к минимальному напряжению в первичной цепи катушки зажигания (для карбюратор­ных двигателей) и минимальным напряжением на тяговом реле общие сведения о системе охлаждения при пуске (для дизелей).

В связи с повышением требований к минимальным температурам пуска на ряде двигателей предусмотрена установка средств облегче­ния пуска холодного двигателя.

Как правило, эти устройства за пе­риод своей работы (около 30 мин) потребляют энергию от батареи. Таким образом, возникла новая разновидность стартерного разряда холодной аккумуляторной батареи: вначале — на устройства облег­чения пуска двигателя сравнительно малым током – до 0,5 С20, а затем — на стартер большим током — (2,5 . 4,0) С20.



В качестве стартерного электродвигателя применяется электро­двигатель постоянного тока последовательного или, реже, смешанного возбуждения.

Его основными параметрами являются:

1. Номинальное напряжение Uн (6,12, 24 В).

2. Номинальная мощность Рси.

3.

Номиналь­ная частота вращения nсн и момент Мсн.

4. Ток при максимуме мощности Iсп.

Стартер как электрическая машина характеризуется комплексом электромеханических характеристик — зависимостями момента, час­тоты общие сведения о системе охлаждения якоря, мощности, КПД и напряжения на зажимах от потребляемого тока Iс.

Стартер связан с маховиком двигателя зубчатой передачей, основ­ными параметрами которой являются: передаточное отношение iдс = = zmах/zс, где zmах — число зубьев венца маховика, zс — число зубьев шестерни стартера; т — модуль зуба; ηz общие сведения о системе охлаждения КПД зубчатой передачи (0,85 .

0,9.)

Стартер во время эксплуатации общие сведения о системе охлаждения работает со значитель­ной нагрузкой.

Так, средняя частота его включений на 100 км пробега составляет в условиях города для легковых автомобилей 28, а для грузовых – 22.

Приводной механизм системы пуска представляет собой устрой­ство, обеспечивающее ввод и удержание шестерни стартера в зацеп­лении с венцом маховика во время пуска, передачу необходимого вра­щающего момента коленчатому валу и предохранение якоря стар­терного электродвигателя от разноса вращающимся маховиком рабо­тающего двигателя. Тяговое реле стартера является одновременно эле­ментом как приводного механизма, обеспечивая его перемещения по оси вала якоря, так и стартерной цепи, замыкая в конце хода якоря тягового электромагнита силовые контакты цепи питания стартера.

Средства облегчения пуска представляют собой устройства, позволяющие увеличить частоту прокручивания коленчатого вала двигате­ля за счет снижения момента сопротивления прокручиванию или общие сведения о системе охлаждения энергетических возможностей пусковой системы и системы зажигания, улучшить условия смесеобразования и воспламенения топлива. Выбор способа и устройства, облегчающих пуск, определя­ется конструктивными особенностями двигателя, условиями эксплу­атации и экономическими факторами.


123Следующая ⇒




Дата добавления: 2015-05-14; просмотров: 975; Опубликованный материал нарушает авторские права?

| Защита персональных данных |


Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Читайте также:


Источник: https://studopedia.ru/9_117836_obshchie-svedeniya-o-sisteme-puska-dvigatelya.html

Copyright © 2018