Номер подшипника рулевой колонки ваз 2114

 

0:7

Содержание статьи:

0:49
  1. Устройство рулевого управления ВАЗ 2107
  2. Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101
  3. Установка рулевого механизма ВАЗ 2106
  4. Установка рулевой рейки от Иж Ода 2126 на ВАЗ классику

Устройство рулевого управления ВАЗ 2107

1 – боковая тяга; 2 – сошка; 3 – средняя тяга; 4 – маятниковый рычаг; 5 – регулировочная муфта; 6 – нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 – правый поворотный кулак; 8 – верхний шаровой шарнир передней подвески;

1:1351

9 – правый рычаг поворотного кулака; 10- подшипник верхнего вала рулевого управления; 11 – кронштейн крепления вала рулевого номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 12 – труба кронштейна крепления вала рулевого управления; 13 – верхний вал рулевого управления; 14 – кронштейн маятникового рычага; 15 – ось маятникового рычага; 16 – картер рулевого механизма; 17 – уплотнитель вала; 18 номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 вал червяка; 19 – карданный шарнир; 20 – промежуточный вал рулевого управления; 21 – облицовочный кожух; 22 – рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла и блок-фары; 23 – рычаг переключателя света фар; 24 – рычаг переключателя указателей поворота; 25 – рулевое колесо; 26 – фиксирующая пластина передка кронштейна; 27 – стяжной болт крепления карданного шарнира; 28 – лонжерон кузова

1:2735



Разрез картера рулевого механизма

1:68

2:575

1 – пластина регулировочного винта вала сошки; 2 – регулировочный винт вала сошки; 3 – гайка регулировочного винта; 4 – пробка маслоналивного отверстия; 5 – крышка картера механизма; 6 – червяк; 7 – картер рулевого механизма; 8 – сошка; 9 – гайка крепления сошки к валу; 10 – шайба пружинная гайки крепления сошки; 11 – сальник вала сошки; 12 – бронзовая втулка вала сошки; 13 – вал сошки; 14 – ролик вала сошки; 15 – вал червяка; 16 – верхний шарикоподшипник; 17 – нижний шарикоподшипник; 18 – регулировочные прокладки; 19 – нижняя крышка подшипника червяка; 20 – ось ролика; 21 – игольчатый подшипник; 22 – сальник вала червяка; В, С – метки А – совпадение меток
На автомобиле установлено рулевое управление с номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 редуктором и
травмобезопасной рулевой колонкой.

Вал рулевого управления составной, состоит из верхнего 13 и промежуточного 20 валов. Вал 18 червяка и верхний вал 13 соединяются между собой промежуточным валом 20 с карданными шарнирами на концах.

Шарниры на игольчатых подшипниках, неразъемные. Верхний вал установлен в трубе кронштейна 11 на двух игольчатых подшипниках с резиновыми втулками. Подшипники в трубе завальцованы. Кронштейн 11 крепится к кронштейну панели кузова в четырех точках: снизу болтами с фиксирующими пластинами 26, сверху – на приварных болтах гайками с шайбами.

2:2929



При лобовом столкновении края фиксирующих пластин деформируются и проскакивают сквозь отверстия кронштейна 11.

За счет складывания вала рулевого управления, рулевое колесо уходит из зоны грудной клетки водителя, что снижает вероятность и тяжесть его травмирования.

2:492

Вал червяка, у этого типа рулевого управления, имеет большую длину. В нижней части вала червяка, а также на торце картера рулевого механизма выполнены метки в виде рисок В и С, при совпадении которых ролик номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 сошки устанавливается по середине червяка.

При этом ступица рулевого колеса должна располагаться горизонтально.

2:1086

Картер рулевого механизма крепится к левому лонжерону кузова с внутренней стороны отсека двигателя тремя болтами.

В картере 7 расположен червяк 6, который находится в зацеплении с двухгребневым роликом 14 вала 13 сошки. Передаточное число червячной пары – 16,4. Червяк вращается в верхнем 16 и нижнем 17 подшипниках, шарики которых расположены на беговых дорожках торцов червяка. Осевой зазор в подшипниках червяка регулируется подбором прокладок 18 между картером и крышкой 19. Вал сошки вращается в двух втулках 12, запрессованных в картер рулевого механизма.

На верхнем конце вала, на игольчатом подшипнике вращается ролик 14, а на нижний конец вала, имеющий конические шлицы, надевается сошка 8 и крепится гайкой 9. В шлицевом отверстии сошки выполнены две сдвоенные впадины, а на валу – два сдвоенных выступа. Поэтому сошку можно номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 на вал только в одном положении.

2:2677



Зацепление ролика с червяком регулируется винтом 2. Осевой зазор между головкой винта и пазом вала устраняется подбором регулировочных пластин 1.

2:270

Рулевой привод включает в себя три тяги – среднюю 3 и две крайние 1, а также сошку 2, маятниковый рычаг 4 с кронштейном 14 и поворотные рычаги 9 поворотных кулаков 7.

Средняя тяга цельная, имеет по концам шаровые шарниры для соединения с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. Каждая боковая тяга состоит из двух наконечников с резьбой, соединенных между собой регулировочной муфтой 5.
Муфты фиксируются на тягах с помощью стяжных хомутов. Вращением муфты 5 изменяется длина боковой тяги при регулировке схождения передних колес. Наконечники
крайних тяг с помощью шарниров присоединяются к рычагам 9 поворотных кулаков, к маятниковому рычагу 4 и к рулевой сошке 2.

2:1477

Шаровой шарнир тяг состоит из стального пальца, сферическая головка которого охватывается коническим разрезным пластмассовым вкладышем 4, который поджимается пружиной к корпусу, за счет чего создается натяг в соединении пальца с вкладышем и наконечником тяги.

2:1961

Кронштейн 14 маятникового рычага крепится двумя болтами к правому лонжерону кузова напротив картера рулевого механизма.

В кронштейне 2 установлены две пластмассовые втулки 8, в которых вращается ось 9. Торцевое уплотнение втулок обеспечивается уплотнителями 7 и шайбами 6 и 10.

2:2468



Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Последние недели две или три не спеша ставил рейку от второго гольфа.
С самой рейкой ничего не номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 (перебрал и смазал). Изменил длину рулевых тяг, вырезал по 10см с каждой, а потом сварил их вместе, так как нарезать резьбу на них не получалось, толщина прутка меньше чем сама резьба.

Надо посмотреть на пассатах тяги, они вроде толстые и на них номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 резьбу нарезать).

2:745

3:1252

Многие просили сфоткать рейку и трапецию, вот - тяги уже укорочены

3:1376

Что касается самой балки и креплений рулевой рейки к ней, сразу скажу, что я её переделывал!


Изначально было сделано вот так

3:1606

4:2113



первый вариант

4:30

Как видно рейка стоит на 1,5 см выше нижней плоскости балки

4:139

5:646

первый вариант

5:677

Но после того номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 несколько человек меня направили на статью про ударное управление, за что им огромное спасибо!

был сделан эксперимент (как написано в статье). Колесо поднимается из крайнего нижнего в крайнее верхнее положение со снятой пружиной это порядка 10-15см хода подвески. номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 меня при данном эксперименте получилось самый худший вариант, колесо номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 градусов на 5,то есть в крайнем нижнем положении схождение явно отрицательное а в верхнем оно очень положительное, это чревато тем что при проезде неровностей колёса будут подруливать, и если скорость за 100 то можно и не понять как оказался в кювете на сухом асфальте в ясный день.


Поэтому всё отрезалось и после нескольких примерок получил вот такую конструкцию.

5:2010



6:506

По сравнению с первым вариантом рейка опущена на 2,5 см ниже, то есть сейчас она на 1см ниже плоскости балки, и на 1см ближе к балке

6:742

7:1249

Балка

7:1263

8:1770

Рейка и карданчик (родной от VW)заходит в моторный щит в стандартное отверстие:)

8:1917

9:2424



общий вид

9:20

10:527

Болты сделаны заподлицо, шляпка конусная.

10:607

11:1114

Расстояние от оси нижнего рычага до пыльника

11:1200

Ну и то, о чем я так мечтал, это поставить наконечники тоже гольфовские (палец у него тоньше и он просто болтается в тазосошке).

11:1433

12:1940

Наконечник VW

12:1967

Для этого сделал из полоски металла 1мм толщиной вот такие втулки

12:2090



13:506

Втулочки

13:526

14:1033

Втулочка на шаровой

14:1073

15:1580

Руль вправо до упора

15:1621

16:2128



Руль влево до упора, если ещё чуток то колесо закусит в крайнем положении

16:136

17:643

Вид из салона, промежуточный подшипник

17:718

18:1225

Промежуточный подшипник

18:1274

Ну, и самое главное, что хочу сказать СОШКИ НЕ ТРОНУТЫ, а углы поворота получились, практически, максимальные, что можно сделать на стоковой подвеске.

Руль крутиться очень плавно и без рывков, хоть сейчас и нет мотора, но усилие очень небольшое надо, чтобы крутить руль.

18:1766

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Приветствую всех читателей и гостей моего БЖ!

18:1927

С машиной на данный момент ничего интересного не происходит… поэтому решил капнуть в прошлое, и вспомнить, что делал интересного прошлой зимой… благо фотоматериал имеется.

18:2249



Ну а начну с очень полезной модернизации — Рулевое Управление ВАЗ 2107 (2105).

18:139

19:644

Думаю, для многих владельцев классики известно, что в "пятерках-семерках" установлено немного другое рулевое, а именно:

19:865

— Используется рулевой редуктор с длинным валом
— Рулевой вал с карданчиковым механизмом
— Другая форма рулевой колонки, и пластикового чехла еже номер подшипника рулевой колонки ваз 2114.

Удобное расположение "аварийки".

19:1213

Исходя из этого, я для себя давно приметил эту удобную доработку, и в голове номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 выгоды от нее:

19:1393

1) Отсутствие проблем с соосностью вала и редуктора Более удобный монтаж и ремонт\разбор.

Относительно старого — более легкое вращение руля (субъективно)
2) Карданчиковый вал — + к безопасности. Вал складывается пополам при аварии, и не наносит такой урон водителю, как номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 от 01-03-06.
3) Доработанный кожух колонки с удобным расположением "аварийки". "Семерочно-пятерошный" кожух колонки удобен — аварийка всегда "под правой рукой", он эстетичен — закрывает почи весь вал до педалей, + прикрывает проводку и тех.узлы рулевого.

19:2366



Итак, "добив" старый родной руль, и не вытерпев больше огромных люфтов и стуков, решился на замену\модернизацию.

Заодно поменяю и трапецию с маятником.

19:276

Закупка

19:296

Вот список того, что нужно было купить (мне):

19:379

1. Рулевой редуктор 2105-07 (с длинным валом)

19:456

2.

номер подшипника рулевой колонки ваз 2114

Рулевой вал 05-07 из двух частей (верхняя и нижняя половинка)

19:569

3. Рулевая колонка ("бинокль" — в народе)

19:644

4.

номер подшипника рулевой колонки ваз 2114

Два игольчатых подшипника на резиновой обойме

19:736

5. Пластиковый кожух 05-07

19:782

6. Уплотнитель рулевого вала (под педалями который)

19:878

7. Рулевую трапецию в сборе

19:930

8.

Маятник рулевой (на подшипниках)

19:996

Всё было успешно приобретено.

19:1054

20:1559

Трапеция ТРЕК (вроде оригинал)

20:1618

21:2123



Маятник (подшипник)

21:38

Можно было взять "бинокль" сразу в сборе, с верхним валом и номер подшипника рулевой колонки ваз 2114.

Но я пошел дальним путем.

21:219

22:724

Вал

22:734

23:1239

Редуктор (Самара)

23:1274

24:1779

Игольчатые подшипники

24:1824

25:2329



Кожух 05-07

25:19

26:524

Уплотнитель вала

26:559

А вот с этим уплотнителем, целая история:
Дело в том, что на 05-07 вал тоньше, и соответственно старый уплотнитель — не подходит, будет жестко поддувать.

Мне номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 "пол города" оббегать…чтобы его найти… причем ВАЖНО! каталожный номер у него — 2103-хххххх, а у родного 2101-ххххх… Вот такой парадокс.

26:1101

Для сравнения два уплотнителя (слева — старый, справа — новый):

26:1220

27:1725

Слева — старый.

справа — новый

27:1785

Установка

27:1809

Начал с редуктора, потом - поменял трапецию, а затем перешел в салон, на установку колонки и валов:

27:1990

28:2495



Поставил редуктор

28:36

29:541

Новый маятник — на месте.

29:591

30:1096

Выход нового вала в салоне

30:1148

Одно удовольствие теперь прикручивать вал к номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 не то, что при старом, в позе из камасутры.

30:1331

Затем ставил рулевую трапецию.

30:1391

31:1896

Установка трапеции 1

31:1937

32:2442



Установка трапеции 2

32:40

Переходим в салон.

32:77

33:582

Установлен правильный уплотнитель

33:650

Далее пошла сборка "бинокля" и верхнего вала, запрессовка подшипников:

33:782

34:1287

Запрессовываю подшипник

34:1336

35:1841

Колонка собрана

35:1874

Заключительные этапы сборки:

35:1931

36:2436



Прикручиваю валы

36:34

37:541

На месте

37:560

38:1067

Установлена

38:1093

Основной этап сборки на этом окончен.

Прикрутив "гитару" и руль — в принципе получил — рабочий вариант рулевого. Поехал домой своим ходом, а утром на развал-схождение.

38:1401

Установка рулевой рейки от Иж Ода 2126 на ВАЗ классику

Подготовка

38:1530

Как-то давненько купил рейку 2126. Но одной рейки для установки мало … нужно проработать систему променжуточных рулевых валов.


Для этого были докуплены Балка поперечная передняя, на Аворазборе купил полностью рулевую с Ижа (фото прилагается).

38:1976

39:2483



Справа

39:15

40:522

Слева

40:536

В гараже нашел Колонку в сборе ВАЗ 2110 (от номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 понадобиться пром.

вал — на фото ниже):

40:691

41:1198

Рулевая колонка ВАЗ 2110 в сборе

41:1257

Полазив в нете, посмотрев на различные установки рейки решил исключить ошибки других и сделать свой вариант установки.

Так же Для этого нам понадобиться изготовить 2 проставки для наконечников рейки (их необходимость поймет тот, кто внимательно прочел статью):

41:1738

42:2245



Предпочтительней взять сталь 40ХН.

42:65

43:572

Готовые проставки

43:609

А вот так проставки будут выглядеть установленные на рейке:

43:722

44:1229

45:1736

46:2243



47:506

Итак, нам теперь известны стартовые размеры для установки рейки:

47:628

48:1133

где:
— рулевая тяга(BE) параллельно нижнему рычагу(CF);
— центр вращения внутрь.

наконечника(E) совпадает с осью качания нижнего рычага(F).

48:1384

Установочное положение рейки — по вертикали ;79.5 — 80.0 мм от центра вала, до изгиба лонжерона. По горизонтали — 79.5 — 80.0 мм от центра вала до вертикальной стенки балки. Специально не поленился и замерил на стоковой — все сходиться в точности до мм.
Чтобы добиться правильного расположения рейки на практике, нам понадобиться изготовить 2 одинаковые монтажные пластины:

48:2059



49:506

Толщина металла 5-10 мм.

49:550

Установка

49:574

Ну и собственно собираем рейку с проставками, берем номер подшипника рулевой колонки ваз 2114 балку поперечную, крепим нашу рейку к балке с помощью изготовленных монтажных пластин:

49:841

50:1348

51:1855

52:2362



53:506

54:1013

55:1520

56:2027



57:506

58:1013

После чего центруем рейку относительно балки (чтобы рейка в право и влево совершала одинаковое количество оборотов) и привариваем свои кронштейны крепления рейки к балке (тут думаю сами разберетесь как лучше вам надежно закрепить рейку к балке)!

58:1467

Ну вроде бы вкратце описал процесс закрепления рейки к поперечной балке.

58:1604

https://www.drive2.ru/l/288230376152262948/, https://www.drive2.ru/l/1813141/, http://avtolyubiteli.com/ustroystvo-rulevogo-upravleniya-vaz-2107/

58:1753

следующая статья:

Рулевая колонка ВАЗ 2110 на ВАЗ 2101, 2106, 2107

Напрягало меня стандартное расположение руля.

Относительно водителя руль смещен вправо, что вынудило меня заиметь

59:2580



94270

Метки: рулевая рейка

Закрепленные

Понравившиеся

Люди, участвующие в этой беседе

Источник: http://spike.su/index.php/Рулевая-рейка-ВАЗ-2101-2106-2107.html

Copyright © 2018