Карбюратор вебер на газель

С самого начала выпуска «Газель» оснащалась карбюратор вебер на газель двигателем ЗМЗ карбюратор вебер на газель, но с 1996 года на машину стали серийно устанавливать мотор ЗМЗ 406. ДВС оснащался электронной системой зажигания, но в отличие от «Волги», на которой уже карбюратор вебер на газель инжектор, на «Газели» решили оставить карбюратор.

Установленный на Газель 406 двигатель

Вернуться к оглавлению

Содержание

К151Д

Для «Газели» с 406-ым двигателем был предусмотрен свой карбюратор, и он несколько отличался от «Волговского», который шел с 402-ым мотором.

Маркировка у карбюраторов тоже была разная, у «Волги» – модель К151С, у «Газели» – К151Д. Внешне устройства совершенно одинаковые, разница лишь в начинке. В модели К151Д носики насоса-ускорителя впрыскивают топливо сразу в обе карбюратор вебер на газель карбюратора, на К151С – только в первую камеру. Еще у карбюраторов разные сечения жиклеров.


У карбюраторных ЗМЗ 406 на «Газели» отмечается одна проблема – довольно большой расход топлива Газели, особенно, когда автомобиль груженый, и едет на скорости выше 60 км/час.

Проблема присутствует до сих пор, и каждый хозяин карбюратор вебер на газель автомобиля пытается решить ее по-своему.

Вернуться к оглавлению

Солекс 21073

Одно время было модным устанавливать на «Газель» ДААЗовский карбюратор «Солекс 21073».

Карбюратор продавали в автомагазинах даже с переходником в комплекте под ГАЗовский воздушный фильтр, первоначально он предназначался для установки на «Волгу» с мотором ЗМЗ 402. Но мода эта, однако, достаточно быстро прошла. Призванный экономить топливо, «Солекс» быстро засорялся.

Вместо экономии «жрал» топлива еще больше, чем К151Д, при этом машина нормально ехать не хотела.

Типичной проблемой в модели «карба» 21073 было засорение жиклера холостого хода на электромагнитном клапане, и при его загрязнении мотор вообще отказывался работать на холостых оборотах – постоянно глох и не развивал мощности.

Вернуться к оглавлению

Неисправности карбюратора

Что делать, если карбюраторная «Газель» стала заметно больше нормы расходовать топливо?

Так выглядит карбюратор солекс 21073 для Газели


С «Солексом» вариант мало кого устраивал – если он и работал более или менее нормально, то очень не долго.

карбюратор вебер на газель

Выход оставался один – ремонтировать «родной» К151Д или покупать новый 151-ый, если старый уже не подлежал ремонту. В целом проблемы с карбюратором типичные, и один раз поняв их суть, можно было успешно в дальнейшем устранять неполадки.

Неисправности происходили следующие:

  • Засорение жиклеров. Причем (следует обратить внимание), засорялись карбюратор вебер на газель первую очередь не топливные жиклеры главной дозирующей системы, как все обычно предполагали, карбюратор вебер на газель каналы холостого хода под регулировочными винтами.

    Интересно – засоряется ХХ, а не работает двигатель нормально на средних оборотах, и при этом идет большой расход топлива;

  • Рвется мембрана ускорительного насоса, или забивается носик ускорителя. Насос-ускоритель перестает работать. Как результат, при резком газе карбюратор вебер на газель провал;

    Мембрана ускорительного насоса для карбюратора Солекс

  • Выгибается цинковый основной корпус в нижней части.

    Между ним и корпусом дроссельных заслонок возникает щель, через которую идет карбюратор вебер на газель воздуха. Двигатель в этом случае на холостых оборотах работает неустойчиво, и карбюратор плохо поддается регулировке;

  • Не держит запорный клапан (игла) в поплавковой камере. Много шло брака в клапанах. Если игла не держит, резко увеличивается расход топлива.

    В некоторых случаях при переливе бензина в камере двигатель не заводится, а бензин из карбюратора течет ручьем.

Проблемы с «карбом» возникают еще всякие, но вышеперечисленные «болячки» встречаются чаще. Кстати, любая из неисправностей карбюратора неизменно ведет к увеличению расхода топлива, вот почему для автовладельцев «Газелей» это устройство и доставляет немало головной боли.

Вернуться к оглавлению

Регулировка

Напрямую расход топлива зависит от регулировки даже в том случае, если карбюратор карбюратор вебер на газель исправен.

Внешняя регулировка в устройстве предусмотрена только одна – это холостой ход.

Как ее выполнить правильно:

  • Запускаем мотор и прогреваем до горячего состояния, регулировку в дальнейшем выполняем на холостом ходу;
  • Откручиваем винт количества (большой винт с пружиной) и винт качества до момента, когда двигатель наберет максимальные обороты;
  • Равномерно закручивая оба винта, находим положение, когда двигатель начинает работать с минимальными перебоями;
  • Винтом количества устанавливаем чуть повышенные обороты, в этот момент винтом качества добиваемся устойчивой работы мотора, но при этом нужно стараться, чтобы винт качества был откручен по минимуму (насколько это возможно);
  • Отрегулировав качество, винт количества заворачиваем до получения оптимальных оборотов холостого хода (700-750 об/мин).

Если в карбюраторе или двигателе есть неисправности, влияющие на стабильность холостых оборотов, регулировать холостой ход нет смысла – необходимо сначала устранить неполадки.

Причин нестабильной работы ДВС много – начиная от элементарно неработающей свечи зажигания или пробивающего высоковольтного провода, заканчивая прогоревшим выпускным клапаном или поршнем.

Если снять крышку корпуса карбюратора, карбюратор вебер на газель отрегулировать уровень бензина в поплавковой камере.

Регулировка производится с помощью подгибания язычка на поплавке.

Вернуться к оглавлению

Расход топлива – по заводским нормам и реальный

По техническим паспортным данным расход топлива на скорости 60 км/час с двигателем ЗМЗ 4063 и ЗМЗ 4061 составляет 10,5 л, на скорости 80 км/час – 13 л.

Но при контрольном замере не учитываются многие факторы:

  • Загруженность авто;
  • Погодные условия;
  • Дорожная обстановка;
  • Техническое состояние автомобиля.

В эти нормы можно уложиться, если автомобиль будет эксплуатироваться летом на сухой дороге, при этом без груза и в полностью исправном состоянии.

Многое еще зависит от стиля езды. Чем резче водитель нажимает на газ, тем больше расходуется топливо. Зависит расход бензина также от его качества.

Замечено, что топливо с более высоким октановым числом меньше расходуется. Карбюратор вебер на газель для «Газели» предпочтительнее заливать горючее марки Аи-95 вместо Аи-92.

Таблица карбюратор вебер на газель расхода топлива в различных модификациях автомобиля Газель


Хуже двигателю от этого точно не будет, зато машина побежит резвее, да и бензин немного экономнее будет расходоваться.Вернуться к оглавлению

Отзывы о карбюраторе «Газель»

Отзывов хороших о карбюраторе немного, недаром владельцы этих машин стараются заменить карбюратор на инжекторную систему.

Один раз помучавшись с переоборудованием, хозяин навсегда избавлялся от вечных проблем с настройкой и обслуживанием капризного карбюратора.

А жалобы на карбюратор следующие:

  • Сложная схема, разобраться с ним может далеко не каждый;
  • Не терпит некачественный бензин, сразу засоряется;
  • Временами автомобиль очень трудно завести зимой на холоде;
  • Быстро коробится карбюратор вебер на газель, и начинается подсос воздуха;
  • Низкое качество запасных частей, то есть, ремкомплектов.

Карбюратор для грузовика Газель в разобранном виде


В целом редко у кого карбюратор К151Д работал без проблем.

«Газель» – автомобиль коммерческий, эксплуатируется много и в любых условиях, поэтому надежность устройства имеет не последнее значение. ГАЗ уже снял с производства модель двигателя ЗМЗ 406 с производства, и с карбюратором теперь мучаются только те автомобилисты, у которых эти машины еще остались в эксплуатации.

Источник: http://avtomobilgaz.ru/furgony/gazel/karbiurator-na-gazel-406-dvigatel.html

Copyright © 2018